Eu sou um especialista em submarinos

Um especialista em SUBMARINOS revelou sete pistas que os destroços mutilados do condenado submarino Titanic revelarão sobre o momento em que o desastre aconteceu.

O Dr. Jasper Graham-Jones disse ao The Sun que muitos fatores podem estar por trás do fracasso catastrófico que ceifou a vida de cinco homens no início deste mês.

Dez peças do submarino Titan destruído foram ontem transportadas para terra.

E ontem à noite, a Guarda Costeira dos EUA revelou que restos humanos foram recuperados durante a busca.

Hamish Harding, Shahzada Dawood e seu filho Suleiman Dawood morreram, junto com Stockton Rush, o CEO da empresa que dirigia a viagem, e o piloto Paul-Henri Nargeolet.

Dr. Graham-Jones, Professor Associado de Engenharia Mecânica e Marinha na Universidade de Plymouth, revelou como erros de cálculo podem ter contribuído para o desastre.

Citando a janela de visualização do submarino, Graham-Jones explicou que ele não estava certificado para descer até as profundezas dos destroços do Titanic.

Ele disse: “Acho que o cara que dirigiu isso estava realmente cometendo grandes erros e tinha excesso de confiança em seus cálculos.

"Teriam se formado rachaduras.

"Eles podem não ter sido vistos no início, mas começam a ficar um pouco maiores a cada vez antes de se tornarem uma rachadura crítica e falharem."

Canos e partes da embarcação que conduziam para fora poderiam ter começado a vazar.

Isso pode ter causado corrosão em alguns dos componentes eletrônicos que controlam o submersível.

Ele disse: “Isso poderia ter sido uma catástrofe elétrica. Poderia ter sido corrosão, poderia ter sido um incêndio.

“Qualquer vazamento de água que chegue à parte elétrica também pode levar à falha.

"Alguns dos canos e peças que levam para fora podem ter começado a vazar. Se você tiver um fio saindo para fora, então esses fios que passam pela terra podem realmente começar a vazar. Eles podem ter corroído."

Se houve um vazamento muito pequeno, os passageiros podem ter percebido isso – embora o caso mais provável tenha sido a implosão instantânea, devido ao estrondo sônico ouvido pelos navios que faziam a busca.

O processo de descobrir a causa do terrível incidente levará muito tempo, enquanto os especialistas vasculham os destroços recuperados, mas o Dr. Graham-Jones disse que as fotos divulgadas ontem dos destroços são identificáveis.

O especialista disse que pôde ver revestimentos para tubulações – junto com os canos – uma “estrutura de piso” e fiação elétrica.

O Dr. Graham-Jones explicou que após o resgate dos destroços, os investigadores começarão a procurar a causa do desastre em locais onde normalmente são encontradas rachaduras.

Normalmente, disse ele, isso pode ocorrer nas articulações do vaso e onde ocorre a maior flexão.

Mas certos padrões de rachaduras na embarcação e suas localizações podem significar exatamente o que deu errado – e quando.

Dr Graham-Jones disse: “A rachadura pode ser frágil ou dúctil e relacionada à fadiga e à delaminação.

"Ao digitalizar sob um microscópio eletrônico, você pode ver a fadiga e confirmar a velocidade e a direção das rachaduras."

As estrias na superfície também poderiam dizer aos especialistas quanto tempo passou entre a formação da primeira fissura e a falha crítica do submarino.

As estrias referem-se a pequenas ranhuras ou rachaduras paralelas umas às outras.

Dr Graham-Jones disse: “Uma vez iniciada uma trinca por fadiga, ela cresce um pouco a cada ciclo de carga, normalmente produzindo estrias em algumas partes das superfícies de fratura.

"Cada estria mostra a distância entre cada ciclo de tensão e o tempo até a falha crítica."

Os investigadores que examinarem os detritos metálicos destroçados também procurarão sinais de aquecimento excessivo, corrosão e empenamento, disse ele.

Dr. Graham-Jones explicou: "Houve aquecimento excessivo, ou corrosão ou empenamento? Distorção de juntas e acessórios?"

Mas um problema que os investigadores podem enfrentar é a diferenciação entre problemas que já existiam no submarino antes do seu lançamento e defeitos que se formaram no navio após a implosão.