Construção da ponte 'maratona' HS2 concluída perto de Lichfield

18 de agosto de 2023

O HS2 concluiu uma operação de construção “maratona” em Streethay, perto de Lichfield, como parte de um projeto inovador para preparar o caminho para a nova linha de alta velocidade da Grã-Bretanha.

A operação – que utilizou o mais recente projeto de baixo carbono – envolveu a escavação de 14.000 toneladas de terra, a construção de um muro de contenção de 140 metros e a movimentação de um tabuleiro de ponte de 2.600 toneladas por 130 metros sob a ferrovia de carga de South Staffordshire.

A obra foi realizada durante um bloqueio de 10 semanas. Foi concluído pelo empreiteiro civil da HS2 em West Midlands, Balfour Beatty VINCI, e pelos designers Mott MacDonald como parte de uma joint venture de design com a SYSTRA (MMSDJV), juntamente com equipes de 18 empresas especializadas em cadeia de suprimentos.

No final de julho, o tabuleiro da ponte de 2.600 toneladas, que havia sido lançado em terreno adjacente à ferrovia, foi deslocado 130 metros para sua posição usando transportadores modulares autopropelidos. Desde então, cada lado da ponte foi aterrado, os trilhos foram reintegrados, e a linha férrea foi devolvida com sucesso à Network Rail na quarta-feira, 16 de agosto, e agora reaberta.

A ponte Streethay de 25 metros de comprimento e 18 metros de largura fica dentro do corte Streethay do HS2 e permitirá que os trens HS2 viajem sob a ferrovia existente entre Birmingham e Crewe. Através do desenvolvimento do projeto, os engenheiros da Mott MacDonald conseguiram reduzir o comprimento total das estruturas das paredes da ferrovia em Streethay de 1,6 quilômetros para 420 metros, o que significa que é necessário 80% menos concreto - economizando cerca de 420.000 toneladas de carbono, apoiando a ambição da HS2 de reduzir o carbono. no projeto.

A ponte Streethay fica no topo da estrutura maior do muro de contenção de 420 metros de comprimento, que terá duas pontes adicionais cruzando-a - a ponte da estrada de acesso A38 no sentido sul e a ponte Rykneld que transporta a estrada de acesso A38 no sentido norte e a A38 norte e sul faixa de rodagem vinculada.

No seu auge, mais de 150 pessoas trabalharam na complexa operação de construção, com equipes de 18 empresas especializadas, entregando projetos, levantamentos, trabalhos de estacas, construção de pontes, concretagem, operações de guindastes, reforços, transporte modular, remoção e reintegração de trilhos e sistemas.

O trabalho foi entregue em paralelo à construção da ponte Fulfen Wood, nas proximidades, que envolveu a movimentação de uma estrutura gigante de 6.200 toneladas de vão único sob a West Coast Main Line - a unidade mais pesada do Reino Unido para instalar uma ponte de interseção.

Caroline Warrington, gerente de projetos sênior da HS2 Ltd disse:

“Este é um exemplo fantástico de projeto dentro de um projeto na HS2, reunindo equipes de 18 empresas especializadas em cadeia de suprimentos de West Midlands, bem como de outras regiões, para entregar uma operação de construção complexa. Estas são algumas das muitas empresas que estão a ajudar a construir a nova ferrovia britânica com zero emissões de carbono, apoiando milhares de empregos em todo o país.

“Ao contrário da estrutura da ponte Fulfen Wood, que foi construída inteiramente fora do local, as paredes da ponte Streethay sob o aterro ferroviário tiveram que ser construídas durante o bloqueio. Isso exigiu um bloqueio de 72 dias, tornando-o mais uma maratona do que uma corrida!"

David Millar, gerente de interface ferroviária da Balfour Beatty VINCI disse:

“A entrega bem-sucedida desta complexa e desafiadora peça de engenharia perto de Lichfield é outro momento de orgulho para Balfour Beatty VINCI no projeto HS2.

“Isso só foi possível graças à habilidade, dedicação e apoio demonstrados pela equipe do projeto ao longo dos últimos anos, incluindo a nossa cadeia de fornecimento. Juntos, tivemos que trabalhar em torno da infraestrutura de transporte existente, incluindo a ferrovia de carga de South Staffordshire e a A38, tornando esta conquista ainda mais gratificante.”

Mark Jordan, Diretor de Design Mainline da Mott MacDonald Systra Design Joint Venture:

“Estamos imensamente orgulhosos do esforço colaborativo para preparar o projeto desta estrutura crítica e operação para o HS2. Não é uma tarefa fácil coordenar marcos como a ponte Streethay, com a experiência de nossas equipes de engenharia geotécnica e estrutural, fornecendo projetos para atender aos requisitos de interface do HS2 e da Network Rail, e inovação para permitir a construção e transporte fora do local da estrutura de 2.600 toneladas. por transporte modular autopropelido.